Mesurant 4,49 m de long, 1,76 m de large et 1,37 m de haut, l'Alfa GT montre son tempérament agressif dans une robe fluide et compacte. La calandre triangulaire traditionnelle optimisée participe à cet effet, tandis que les petits feux effilés à l'arrière font preuve d'élégance et que les jantes en alliage complètent un tableau totalement réussi.
L'Alfa GT
, qui est dérivée de l'
Alfa 156, a hérité de tous les points forts de cette dernière, à commencer par la géométrie de ses suspensions, mais les voies ont gagné quelques millimètres.
Sous son capot, l'
Alfa GT bénéficie de trois motorisations pour démarrer sa commercialisation. Un turbodiesel 1,9 litre Multi-Jet 16 v développant 150 ch accouplé à une boîte mécanique à 6 rapports, et deux moteurs essence dont un 2 litres de 165 ch avec une boîte à 5 rapports Selespeed à commandes séquentielles au volant et un 3,2 litres V6 24 soupapes de 240 ch avec transmission mécanique à 6 rapports.
Ils dépassent tous largement les 200 km/h en vitesse de pointe et réussissent le 0 à 100 km/h en beaucoup moins de 10 secondes. Mais désormais l'intérêt n'est plus dans l'énumération des performances, mais plutôt dans la qualité des reprises à faible allure et la consommation.
Les prix de l'
Alfa GT sont en revanche assez modestes avec un prix de base démarrant à 28.300 ¤ pour la 2.0 JTS Distinctive, classée en 11 CV fiscaux, comme pour la 1.9 JTD (9 CV), alors que la 3.2 V6 Selective (17 CV) est affichée à 37.000 ¤. Les concurrentes BMW et Coupé 406 sont largement battues. Et question look, il n'y a pas photo. Alors...l'
Alfa GT à la belle vie devant elle.